"1,199cc 파워트레인으로 200마력과 복합 21.0km/L를 달성한 프랑스의 7인승 전동화 플래그십 아키텍처"
글로벌 자동차 산업이 파워트레인의 효율적 전동화와 기동성의 균형을 모색하는 가운데, 서유럽 패밀리카 시장을 대표해 온 르노 에스파스가 6세대 하이브리드 아키텍처로 체질 개선을 완성했습니다.
국산 중형 및 준대형 패밀리 하이브리드 차량의 실구입 비용이 고공행진을 거듭하는 시점에서, 르노가 선보인 1.2L 터보 기반 200마력 시스템과 10.4m 회전반경 기술은 차세대 7인승 모빌리티의 방향성을 정밀하게 제시하고 있습니다.
📑 목차 (Table of Contents)
| CMF-CD 플랫폼 기반의 체급 효율화와 7인승 공간 아키텍처
과거 미니밴 형태를 견지해 오던 에스파스는 6세대에 이르러 CMF-CD 모듈러 플랫폼을 적용하며 단정한 패밀리 SUV 스타일로 성공적인 변신을 도모했습니다.
전장 4,746mm, 전폭 1,843mm, 전고 1,645mm, 휠베이스 2,738mm의 차체 수치는 무분별한 덩치 키우기를 지양하고 도심형 거주 환경에 최적화된 기동 밸런스를 확보했습니다.
| F1 노하우 15모드 가변 변속기와 고효율 E-Tech 전동화 구동계
파워트레인은 1.2L 3기통 가솔린 터보 엔진과 메인 구동 모터, 고전압 스타터 제네레이터(HSG)가 연동되어 시스템 합산 200마력의 동력 성능을 구현합니다.
포뮬러 원의 회생제동 기술을 이식한 멀티모드 클러치리스 변속기는 엔진 4단, 모터 2단 결합을 통해 총 15가지 주행 조합을 유기적으로 제어하며 복합 21.0km/L 및 정속 실연비 26.0km/L라는 독보적 경제성을 달성합니다.
| 오픈R 콕핏 세로형 디스플레이와 솔라베이 파노라믹 글라스 루프
실내 공간은 12.3인치 디지털 계기판과 세로 배치 형태의 12.0인치 센터 모니터, 9.3인치 헤드업 디스플레이가 결합된 오픈R 콕핏을 형성하고 있습니다.
안드로이드 오토모티브 OS 기반의 구글 인포테인먼트 소프트웨어와 함께 전자식 파노라믹 솔라베이 글라스 루프가 적용되어 버튼 조작만으로 천장 투명도를 독립 조절하는 첨단 감성을 제공합니다.
| 4Control Advanced 4륜 조향 기술이 선사하는 10.4m 회전 민첩성
에스파스의 수월한 조종 성능을 뒷받침하는 핵심 요소는 4륜 후륜 조향 장치인 4Control Advanced 시스템의 탑재입니다.
50km/h 이하의 도심 저속 주행 시 뒷바퀴를 앞바퀴의 역방향으로 최고 5도까지 제어함으로써 4.7m가 넘는 7인승 차체를 소형차 수준인 10.4m 회전반경으로 좁은 공간에서 손쉽게 선회시킵니다.
| 모듈러 시트 22cm 슬라이딩 및 2,224L 거대 적재 공간 실용성
2-3-2 모듈러 레이아웃을 채택한 캐빈룸은 2열 시트레일이 앞뒤로 22cm 슬라이딩 되어 최대 320mm의 무릎 레그룸을 보장합니다.
기본 629L의 화물 적재 공간은 2열과 3열 시트를 모두 폴딩 할 경우 최대 2,224L로 확장되어 장거리 여행과 레저용 화물 수납에 뛰어난 활용도를 입증합니다.
| 서유럽 전략 플래그십이 한국 패밀리 모빌리티 시장에 던지는 함의
르노 6세대 에스파스는 서유럽 시장을 조준한 스페인 팔렌시아 생산 전량 전략 모델로서, 현재 국내 수입 출고는 활성화되지 않은 차종입니다.
그럼에도 불구하고 1L당 26km라는 압도적 실연비와 10.4m 후륜 조향 기술이 제시하는 가치는 고비용 패밀리카 시대를 맞이한 국내 모빌리티 시장에 상당한 기술적 영감을 선사하고 있습니다.
소비 결정 및 기술 유의사항
본 분석 데이터는 르노 서유럽 오피셜 카탈로그 및 해외 미디어 시승 수치를 토대로 조망되었습니다. 차량 관련 모든 이미지 출처는 르노 미디어(Renault Media)에 귀속됩니다.
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